資訊熱線：芯片供應(yīng)短缺，將限制汽車市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展速度
據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，2020年全球疫情開(kāi)始，許多地區(qū)已進(jìn)入封鎖狀態(tài)，不影響國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)，也影響全球供應(yīng)鏈運(yùn)作，據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，目前，傳輸芯片、醫(yī)療芯片、汽車芯片、電子煙等細(xì)分領(lǐng)域的缺貨問(wèn)題均未解決。雖然從2021年起，晶圓廠將逐漸集中在汽車芯片上，但仍然很難滿足汽車工業(yè)擴(kuò)張需要的大量芯片需求。
當(dāng)前，全球供應(yīng)鏈爆發(fā)仍然存在許多問(wèn)題。針對(duì)缺芯現(xiàn)象，供應(yīng)鏈上的廠商開(kāi)始過(guò)度采購(gòu)，增加庫(kù)存。這些都掩蓋了該行業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)能力需求，甚至連臺(tái)積電這樣的大佬都難以理清整個(gè)供應(yīng)鏈的需求狀況。
可屋漏逢連夜雨。今年初，我國(guó)多個(gè)地區(qū)相繼推出了限電計(jì)劃，多家上市公司紛紛發(fā)布公告：配合地區(qū)“能耗雙控”要求，將削減電解鋁、鋼鐵等多種原材料的產(chǎn)能。
受制于多方面因素的影響，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，由于國(guó)內(nèi)新車因缺貨，限電減產(chǎn)，導(dǎo)致終端市場(chǎng)新車供應(yīng)不足，二手車價(jià)格節(jié)節(jié)攀升。
現(xiàn)在芯片供給不足會(huì)在一定程度上限制了汽車市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張的速度，所以看起來(lái)“芯荒”疊加疫情、智能化等多種“浪潮”下，或者將推動(dòng)汽車芯片業(yè)務(wù)在中長(zhǎng)期獨(dú)立發(fā)展。
將來(lái)，這個(gè)賽道將會(huì)越來(lái)越細(xì)分、豐富、完善、更多的新一代芯片企業(yè)將從它誕生，他們將重點(diǎn)放在汽車芯片的定制化設(shè)計(jì)上，而不是其它消費(fèi)性電子芯片。
此文關(guān)鍵字：行業(yè)動(dòng)態(tài)
共有-條評(píng)論【我要評(píng)論】